第549章 一大波竣工正在赶来！（1 / 2）

第549章 一大波竣工正在赶来！

巴黎车展的波澜还在继续，远未平息。

国内汽车媒体和车评人等了半天，没见有人充值，最后还是舍不得这波热度，扭扭捏捏跑出来放马后炮。

不过说的都是「相当中立」，给人一种没夸也没捧的感觉，但这种「中立」其实还是在待价而沽。

以后若有人充值了，话锋一转的时候不至于太突兀不是？

但这种汽车产业突破，却已经登上了更官方的平台。

作为常客，研究院再次通过决市出现在公众面前，巴黎车展展台的热闹景象，被直接放在了7

点正牌新闻联播里。

在研究院取得的诸多成就中，虽然每一样都是产业升级的重要进步，但被直接放在7点档中的依旧是少数。

归其原因，还是汽车工业太重要了。

举个例子，以现在制造业强国德丶日为例，

德国的汽车产值，占全国制造业产值的24%，产业链从业者人数超过560万，这是德国全部劳动力的七分之一（人口8000万，但要减去老丶幼丶病残等），贡献了德国税收的25%。

而日本汽车产值，占全国制造业产值34%，产业链从业者占据全国劳动力十二分之一（区别在于日本的服务业更发达，稀释了比例）。

两国都公开承认，汽车是他们的第一支柱产业，没有「之一」

这是可以养活一个「发达国家」的产业蛋糕，但凡有能力搞的，没有一个国家不重视，贸易保护丶关税丶引资丶建厂，都是「国家大事」。

而在此前多年，中国有着最大的蛋糕，却扮演的是被吃的那个。

为什麽非要折腾？难道以前中国买不到车麽？

道理很简单：产业链和技术链成长在国内，被摄取的利润就能留在国内，更多的岗位也能留在国内，有用自己的市场供养自己的公司。

而后...把海外的高技术含量岗位抢回来。

只有拥有足够多的技术岗位，海量的理工科毕业生才能转化为技术收益，进而转化为经济丶生活发展。

完成这一任务的可以是民企，也可以是国企，甚至可以是糊涂过的合资车企。

但无论谁完成了...不，是无论谁在这条路上取得了哪怕阶段性进步，也依旧是「产业升级」大背景下的功臣。

所以哪怕只是车展这一点点有头没尾的好消息，也足够播报出来了，给大家看一看了。

看看！中国人也能造出好车。

车展使得翟达接到了许多电话，有的是单纯电话恭贺一下拉拉感情，也有一些是真想买车的，

但翟达全都拒绝了。

开什麽玩笑！我欠的外帐还不够多麽？

时间渐渐来到了四月初，天气已经彻底入春，东阳的树开始抽芽，而先行一步的冬麦也接近了收割的时节。

偶尔开始有收割机行驶在周边的道路，相对应的，「机核无人」也开始重新返回农田。

虽然很快，他们的消费品级无人机就将发售，但依旧抽出了相当多的人手在田间地头，无他：

东阳周边这一轮冬麦，有相当一部分是他们之前参与过的。

播种丶追肥丶撒药..

无人机虽然不能收割，但也要追踪一下各地块的产量，分析农用无人机的优劣，寻找不同的问题。

目前来看，经由无人机参与的部分，长势和产量都更好一些，这源于无人机撒播更均匀丶更标准化，严格按照农科院推荐的密度丶计量施加，比人工撒播精确的多。

也对植株伤害更小，甚至在空中作业，对农田的情况了解的也更全面，哪里太密哪里太疏，哪里营养不良需要补洒，一眼便知。

各个种植户都笑开了花，有无人机帮助，本就省下了许多成本，亩产还高了，平均每亩地的收益增加了30%。

这一结果无疑是振奋的，就连农业部也派来了几个人追踪考察。

「机核无人」负责人齐林始终记得会长的嘱咐：生产力才是一切的核心，甚至推迟了去沪上参加首发活动的行程，打算在地头多蹲两天。

想多看看，这也属于他们的「丰收」。

另一方面，整个研究院在春天也迎来了收获的季节。

冬季由于气候暂时放缓的各个建设工作，在四月份迎来了一批集中的工！

机械未来城·机核四路，这里从去年夏天就开始破土，经过近一年的时间，「机一小区」终于建好了。

以往也有工厂，主要是老国企会为员工盖住宅，但因为成本和用途考虑，往往不会特别注重环境和外形。

但「机一小区」是完全按照商品房标准建设的三代住宅，美观丶绿化丶容积率方面都很好。

你要说成为「全国最美小区」那肯定不至于，但放在东阳，也绝对称得上优秀，远远超过大家的预计。

更超过1588一平米的价格。

（概念图）

翟达被陆涛带着，游走在小区四周，心里不由感慨道：「不错，很宽，绿化也不错。」