第536章 援长郑铁路（2 / 2）

「我国铁路常用这一轨距，速度和维护成本之间也可以平衡好。」

「工程本身没有根本性技术障碍。」

他手指压在地图上。

「但问题不在修不修得成。」

「问题在修完之后，大唐会不会自己修，会不会自己养。」

「这其实并非简单的一条铁路。」

「是给大唐打工业化骨架。」

工信部韩志方把手伸过去，点在河东道一带。

「根据资源部的李敬民同志提供的资料来看。」

「大唐山西长治附近已经开始煤铁开采。」

「长安城外也有十多家炼铁作坊。」

「可现阶段，他们的运力严重不足。」

「只能靠四轮马车走几百公里山路最后横渡黄河才能到长安城。」

先生端起杯子喝了口水，没有插话。

国铁刘志坚起身，在长治和郑州之间画出一条短线。

「核心矛盾不是技术，是距离。」

「长安到郑州是主线。」

「如果修一条长治到郑州的资源短线。」

「山西煤铁运到到郑州，原料成本就下来了。」

「所以我的建议是，先修短线。」

「短线修通，并且在郑州建钢铁基地，主线原材料问题就有基础了。」

韩志方低头看着地图，过了几秒才点头。

「同意。」

「短线本身就是试验线。」

「边铺边产，边产边运，材料和施工同步推进。」

「大唐可以先在这一段学会真正的铁路建设逻辑。」

他抬起头。

「问题不是修路。」

「是修完之后怎么办！」

他拿铅笔在纸上补了第二笔。

「再说细一点。」

「长治到郑州这段，一头是煤铁，一头是中原集散地。」

「只要轨铺一里，材料就能顺着新铺路段往前送一里。」

「这比全靠马车顶要省很多时间。」

韩志方接得很快。

「所以长治的钢铁基地建设必须同步上。」

「钢厂既是中转，也是教学现场。」

「炼铁，轧钢，连接件加工，锅炉配套，这些都要在现场把人练出来。」

「技术代差就在这里。」

「我们送根钢轨过去只是物件。」

「只有把炼钢，轧制和检验流程一起送过去，才叫工业能力。」

自然资源部陈望东翻开文件夹。

「从储量看，河东道煤铁资源足够支撑大型冶炼基地。」

「而且已经进入开采，不是空白勘查。」

「如果交通先通，资源端能接上。」

李敬民这时开了口。

「我补一个现场信息。」

「考察组在大唐见到的矿务组织，已经具备初级分工。」

「有人采，有人拣，有人记数。」

「缺的是大规模稳定运输，缺的是统一标准。」

「铁路一旦开修，会先改变矿务，再改变城镇布局。」

总参陆云起把茶杯往边上挪了挪。

「从军事看，这条短线还有一层价值。」

「它向北可以延伸至太原和大同。」

「战时是资源通道。」

「也是兵力投送线。」

「大唐军队行军主要受粮和路限制。」

「铁路改变战略纵深。」

「今天郑州到长治，明天就可能是中原到北边边镇。」

林远涛翻开另一份材料。

「一两百公里短线加一座黄河大桥，单看工程量，对我们不算大项目。」

「但既然是援建，该算的帐仍要算。」

他这话说完，后排有人低声说了句。

「可这毕竟是白送。」

声音不高，但桌边的人都听见了。

孙梅没有等先生点名，直接起身。

「各位部长，有一个消息值得注意。」