第509章 地球守护者（1 / 2）

第509章 地球守护者

几个月前，在「十二五规划」研讨会上，翟达以民营企业代表和产业专家的双重身份参会。

之后与坚持推进「新能源产业革命」近十年，效果甚微的万罡万部，有过一次深聊。

其实万部走的路是对的，只是时代的风没有来。

环境保护有之丶电车前景优秀有之，但核心主旨只有一样：国内需要的是一个弯道超车的机会，需要汽车产业能有中国的一席之地，需要更多的产业市场来蕴养工业能力。

然而国有合资厂的脑袋早已经带歪了屁股，对一切改革消极应对，换句话说..，

灵魂可能已经交出去了。

万部的想法是：引入一条外部鲶鱼，将「崇西」的势力与思潮，化作劈开市场空间的剑。

这是很无奈的想法。

翟达的意见是：搞出一条鲶鱼，扔到海外市场去。

而原本就有造车远期规划的他，将化作养鲶鱼的人。

视线回到当下，在年末的时候，「十二五」已经对外公布，其中关于汽车产业的规划有了微调，其中就有关于「建立汽车出口产能」的提倡，而「机械核心研究院」也已经通过了造车资质的审批。

翟达相信国家既然有意筹谋，就不会只等待着一方的进展，必然也有其他领命的企业。

但既然决定做了，这件事就不再是单独的志同道合，而是一项事业地下二层的「车辆实验室」中，各类设备已经相当齐全，至少对于样车来说足够了。

这里说一下汽车研发的过程。

首先无论是什麽样的车企，在样车研发的过程中，都不会使用成熟生产线，除非只是在小部分内容进行微调丶减配。

对于一款完全新型的样车，人工研发是必须的。

1：首先由软体设计，完成三维模型，锁定车身基本结构和零件布局。

2：然后主要框架中，至少60%以上是依靠简易标准件或手工钣金，夹具固定丶手工焊接。

3：内外饰全部假货，亦或者乾脆就是软包模型，和包沙发差不多原理。

4：底盘丶动力件等核心，可以沿用现有车型则沿用，沿用不了的小批量试做。

看似很复杂的汽车工业，样车阶段基本可以称之为「手工活」，不要说以研究院现在的兵强马壮，即便是一些大型修车公司都能胜任。

研究院内随便抽调了十几个工程师+翟达，就组成了「样车试做小组」。

甚至样车还分初/高级，单纯验证布局和结构兼容性的，在成熟汽车工业上被叫做「骡子车」，基本是有什麽用什麽，甚至只有个能跑的钢架。

只有等「骤子车」升级为「工程样车」后，才会开始固定「材料清单」，反向去构建对应的生产线，实现大批量生产。

对于研究院来说，唯一难点在于他们要制造的是一台新能源样车，再说具体点：考虑到要送去全球环保热潮中打认知战，这是一台「纯电车」。

在这个过程中，【机械核心】这辆来自未来的车虽然是「插混」而非纯电，但依旧有许多可以借鉴的地方。

但其实，它出现在这倒并非因为被研究，而是翟达的个人需求。

随着「造车」这一终极价值的释放，也终于到了【机械核心】被彻底改造的时候了。

他早就想这麽做了，只是碍于远期规划，一直下不去手。

理论上这辆车即便被改成坦克，也不会弱化半分，甚至会出现强化。

可惜，坦克不能上路..：

（【机械核心】效果备忘请看作家的话）

此时在这，主要是这里设备最齐全，他得空了就会弄一弄..：

「翟总！您来了！材料清单我已经清点，准确无误。」

迎上来的，是一个有着蒜头鼻的男生，名叫赖磊。

最早在汽修厂上过两年，培训学校起最是好学，算是许学军的半个徒弟，翟达和齐林的四分之一「师弟」。

当然这种关系只是随口一说，许学军从来不认，但赖磊确实好学踏实，水平提升很快。

用许学军的话说，那麽多学员里，就数这小子最烦人。

翟达点点头，去更衣室换了一身衣服。

「车辆实验室」的三号位，已经有了一辆「骤子车」，那是元旦前翟达带人弄的。

车子这种东西，还在哈城的时候他就已经在研究了，机械工程也正是他最强项的地方。