第471章 开门，是环保。（2 / 2）

翟达沉默不语..

这就是身居高位，且有大决心者的感觉麽..

眼前这位是真的想做事，也真能做事。

「常有人问我，老万，那些合资车企难道没有交税丶没有创造工作岗位丶没有造出车麽？为什麽非要折腾。」

「那我要问，为什麽合资车企敢于阳奉阴违，敢于消极对待国家产业升级，占领工业高地的计划？到底是国家占得一半说的算，还是另一半说的算？」

汽车，一个很独特的行业，它的附加值...其实远不如半导体。

成熟的半导体工业，每100万产值，附加值可以达到70%，而汽车工业只有25%左右。

但另一方面，每100万产值，半导体工业只能创造0.2个岗位，而汽车工业是1.2，相差六倍。

蔓延汽车生命周期的零部件丶维修丶美容丶金融等，则还要额外增加4-5个岗位。

并且：汽车工业产值规模，是半导体的3倍。

没有国家不重视汽车工业，这是人类工业历史最成熟丶也最核心的领域。

占据这块高地，意味着数以千万计产业工人的生计，意味着社会整体运行质量提升，意味着可以从全球获利。

其实自从获得【机械核心】之后，造车这一选项就一直在翟达的备忘录里，

随着一项项技术拆解，脚步似乎越来越近，但以汽车工业的复杂性，其实连一半路都没走完。

就像万罡说的，技术，只占据40%。

再垃圾的产品，有人买才是硬道理。

翟达有自己的计划，和万部的计划....只能说「合而不同」。

「您希望有鲶鱼搅动浑水，但鲶鱼本身可能会被群起而攻之，包括养鱼的人，我说实话，研究院不缺可以发展的方向，也不缺盈利的领域...仅仅养鲶鱼，投入和产出不成正比。」

「即便有补贴扶持麽？」

翟达点点头：「是的，即便有补贴扶持。

「而且哪怕是研究院，也很难短时间内做出成熟的产品，安全丶配套丶质量...大概需要两三代才能趟出路子...在此之前把不成熟的东西交给消费者，我不赞同。」

市场和舆论的不支持，并不会在研究院身上就成为特例，这个时间点比后世还早，造车面临的压力只会更大。

他可不想日后被做成鬼畜视频丶或者车造出来刚出厂就被点着火丶更甚出了点车祸直接手机简讯全国通报。

如果不能对舆论产生有效的节制，最后只会变成大烂帐。

虽说他不惧怕「砥砺前行」：..但我为何非要踩着刀片？又不是挣不到钱。

万罡眼中闪过一丝无奈..

但民营企业一切以利益为核心，这点无可指摘。

直到听见翟达说道：

「但如果换个思路...把鲶鱼丢出去呢？」

万罡一愣：「丢出去？去哪里？」

「去到环保已经逐渐魔，正在大声疾呼『地球快死』了的海外..：」

别引进鲶鱼了.：.直接鲶鱼扔外面。

墙外开的花，墙内会伸着脖子闻的。

这个时间点，正是西方「抽象环保」高歌猛进的时期...大街上隔三差五就有抖动着雪子的抗议队伍，所有政客都将自己包装成了环保卫道土，所有国家都在声称自己「最关注的就是环保」。

远比十几年后，他们发现玩不过而耍赖时，要更难调头，也更上头。

加速时期，远比减速时期更难控制。

翟达露出一个「险恶」的微笑。

「他们不是要环保麽？」

「环保来了为何不开门？」